Medindo Torque em Veículos Elétricos Classe 8

Medindo a eficiência é importante para o desenvolvimento de qualquer veículo, mas quando se trata de veículos elétricos de classe 8, a eficiência pode determinar rapidamente a viabilidade do veículo para compradores em potencial. Com um longo tempo de carregamento, poucas estações de carregamento grandes o suficiente para acomodar uma bateria de veículo classe 8 e muitos quilômetros para viajar todos os dias, é fundamental produzir o veículo mais eficiente possível para maximizar seu alcance com uma única carga. A Michigan Scientific Corporation fabrica vários produtos para testar conjuntos de transmissão e eixos elétricos para garantir a máxima eficiência ao medir o torque e outras variáveis ​​em veículos elétricos classe 8.

 

Teste de estrada para veículos elétricos classe 8

O conjunto TWHR2000 pode ser usado para medir o torque em veículos elétricos classe 8

Conjunto de transdutor de torque de roda de caminhão TWHR2000 da Michigan Scientific

Michigan Scientific Transdutores de torque da roda (WTTs) podem ser usados ​​para medir o torque de tração e frenagem em veículos elétricos classe 8. Usando um WTT, a eficiência pode ser medida comparando o torque no eixo com a saída medida pelo WTT. Michigan Scientific's Transdutores de torque de roda de caminhão TWHR2000 são ideais para medir v pequenosariações no torque das rodas em caminhões rodoviários.

Várias partes do trem de força podem ser instrumentadas para tensão e compressão para medir a pré-carga do rolamento. Além disso, um Michigan Scientific Fim do conjunto do anel deslizante do eixo pode medir a velocidade e a posição da roda. Michigan Scientific Conjuntos de anel deslizante e Sistemas de telemetria sem fio pode ser usado para obter medições úteis do eixo. Em caminhões classe 8 e outros veículos com eixos sólidos, o espaço para montar um anel deslizante ou telemetente o sistema é limitado. Nesse caso, medição profunda pode ser usado para medir dentro do eixo. Um eixo de produção pode ser instrumentado perfurando o eixo e aplicando medidores de tensão dentro do furo. Os fios de sinal são então encaminhados para um anel deslizante ou sistema de telemetria sem fio que é montado externamente da roda do veículo. Nessas aplicações, o sinal pode ser encaminhado por meio de um anel deslizante ou um sistema de telemetria sem fio.

 

Testes de laboratório 

Medição de perfuração profunda com telemetria WIP e ERT

Furo profundo medindo um eixo com telemetria

O uso de medição de furo profundo em semi-eixos em um ambiente de teste de laboratório também pode ser eficaz. Um dinamômetro, ou dinamômetro, pode ser usado para medir o torque e a RPM do eixo. Os sistemas de telemetria sem fio da Michigan Scientific são os mais adequados para essa aplicação. O sem fio digital sem contato ligação usado nestes sistemas significa que o sistema de telemetria não se desgasta mesmo após o uso prolongado em um ambiente de teste de laboratório dinamômetro.

Os veículos elétricos da classe 8 estão chegando às estradas, e os produtos da Michigan Scientific podem garantir que esses veículos estejam preparados para acompanhar o ritmo de outros veículos da classe 8 e percorrer a distância exigida deles todos os dias. Para saber mais sobre como a Michigan Scientific pode ajudar no desenvolvimento de veículos elétricos ou classe 8, entre em contato com um representante MSC.