A Michigan Scientific (MSC) tem o orgulho de patrocinar muitas equipes e organizações, desde escolas secundárias locais a grandes universidades. MSC recentemente ajudou a equipe da Blizzard Baja Enterprise da Michigan Technological University (MTU) com a aquisição de dados de força e momento da roda usando Transdutores de força de roda (WFT). O Equipe Baja SAE é uma organização liderada por alunos com cerca de trinta alunos que trabalham ao longo do ano para projetar, construir e testar um veículo off-road de um único assento para competir em competições nacionais. Os alunos usam suas habilidades de engenharia e fabricação para maximizar a eficiência do veículo para a competição. Esta semana, a equipe da MTU segue para Cookeville, Tennessee, para se juntar a 100 outras equipes universitárias de todo o mundo para um evento altamente competitivo.
Visão Geral da Competição
Quando os alunos não estão trabalhando em seus trabalhos regulares do curso, os membros da equipe Baja SAE passam horas todas as semanas trabalhando no desempenho do veículo. Um veículo redesenhado é usado a cada ano para a entrada nos eventos nacionais da Baja SAE. Durante esses eventos, o veículo primeiro tem que passar por uma inspeção técnica na qual existe um conjunto de regras muito extenso e rígido que a equipe deve seguir. O veículo então passa para um teste de sobrevivência dinâmico, onde cada evento dinâmico é projetado para aplicar as forças máximas no sistema de transmissão, quadro e suspensão do veículo. Esses eventos dinâmicos incluem testes de aceleração, manobrabilidade, tração do trenó, percurso de teste de suspensão e uma corrida de resistência, que é uma corrida de várias horas com todas as equipes na pista.
Uso de transdutores de força de roda para desenvolvimento de veículos
A fim de obter uma vantagem com o design do veículo, a equipe usou a Michigan Scientific Transdutores de força de roda para coletar dados que refletem as situações que o carro experimenta durante o eventos dinâmicos. O WFT deu à equipe uma vantagem porque eles foram capazes de projetar os componentes do veículo para serem os mais leves possíveis e, ao mesmo tempo, sobreviver às piores situações. O representante da equipe MTU Blizzard Baja, David Kloiber, deu algumas dicas sobre como esses dados eram cruciais para a equipe, “Muitas outras equipes são forçadas a adivinhar seus valores de carregamento, enquanto conseguimos realizar FEA com valores de teste que sabemos serem corretos. ”
Esses dados se mostraram vitais, pois a equipe se concentrou em reduzir o peso do projeto do aro e do cubo. Os alunos que trabalharam no projeto de novos aros de fibra de carbono usaram os dados do Transdutor de força da roda em compostos avançados FEA para determinar o número ideal de camadas e geometria que reduz o peso ao mesmo tempo que sobrevive à corrida. A equipe conseguiu perder 1.5 libra em cada aro! O redesenho do cubo usou as cargas reais registradas pelo WFT, novamente permitindo que a equipe otimizasse as geometrias, aumentando a resistência e diminuindo o peso de cada cubo.
Obtendo uma vantagem competitiva
“Ter o suporte da MSC nos deu uma grande vantagem competitiva”, explica Kloiber. Embora a equipe tenha se concentrado principalmente no projeto do aro e do cubo da roda este ano, os dados que a equipe reuniu têm o potencial de influenciar todos os componentes do carro. Kloiber espera que a equipe seja capaz de coletar mais dados de antes e depois das implementações de mudança para quantificar o sucesso dos projetos, dando à equipe a confirmação de que o carro está melhorando.